华为最近又放出了一项辅助驾驶的“大招”，这次的新专利能显著提升驾驶员对周围环境的感知能力。
简单来说，这项技术通过车辆上安装的各种传感器，收集多模态感知信息，这些传感器就像车辆的“眼睛”和“耳朵”，能捕捉到车辆周围的路况、障碍物等各种信息。
随后，系统会根据这些信息生成多组显示信息，包括需要重点显示的目标区域和栅格粒度。
接着，系统会进行感知预测，生成多个占据栅格信息，这些信息能够清楚地描述车辆周围障碍物的分布情况。
最后，这些信息会在人机交互界面上以占据栅格画面的形式展示出来。
这样一来，驾驶员不仅能对大范围内的障碍物有全景式的感知，还能对近距离的障碍物有更精细的感知，比如能更清楚地看到路边的小障碍物或者突然出现的行人。
这种全方位的感知能力提升，能大大降低剐蹭等事故的风险。
而且，这并不是华为在辅助驾驶领域的第一次创新。
早在今年4月，华为就发布了华为乾崑智驾HUAWEI ADS 4，宣称已经具备高速L3级别的自动驾驶能力。
这个方案通过多传感器融合和六重架构冗余设计，解决了小障碍物识别、恶劣天气安全刹停等L3级自动驾驶的关键难题。
华为此前还申请过多项创新专利，比如“电动车辆自动掉头”控制方法，以及“5D蟹行”“华尔兹掉头”等商标，这些都显示了华为在智能驾驶领域的深厚积累和持续创新的能力。
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